Logo 1907

Logo 1907

vineri, 15 februarie 2019

FCA reverses Lancia strategy - brand survives

FCA reverses Lancia strategy - brand survives

Remember how Fiat Chrysler told the media and analysts that Lancia would fade away during 2018? Well, it didn't disappear. And, an eight-year model is still outselling the Alfa Romeo range in Italy. What's going on?

Pressed for a clear statement, a spokeswoman for Lancia told just-auto earlier on 12 February that "It will survive as a brand but it will sell just one model: Ypsilon". Asked when exactly production is scheduled to end, there was this answer: "We will produce and sell it for the domestic market". As for the potential of adding one or more new models, "Lancia's focused on Ypsilon". Hard then to obtain a true picture.

Never mind the future, an air of uncertainty about the here and now clearly hangs over certain parts of the FCA business. By way of contrast to the uncertainty of where FCA Italy finds itself only six weeks into a new year, what we once called Chrysler is way too busy to be vexed by existential anxiety. Busy trying to milk the good times for as long as cheap gasoline, corporate tax cuts and low interest rate vehicle leases/loans continue.

Muscle cars and trucks powering profits

The US-based side of things is pulling in supersized profits and new or updated models are being churned out regularly. Which sounds a lot like the former Chrysler Corporation in the pre 'merger of equals' days. Even the ancient Dodge muscle cars are going gangbusters, much to the annoyance of Ford and GM which sell way more modern and therefore supposedly more appealing alternatives. The eleven years young Challenger is merrily laying rubber all over the Mustang and Camaro's driveways, while the Charger, its development and all other fixed costs long ago repaid, must be almost as extravagantly profitable. GM says it can't make money from a factory in Ontario so Oshawa is to be closed. Chrysler can't seem to make people stop people lining up to purchase the vehicles it builds in two (allegedly high cost, or so some say) Ontario plants.
Then there is Ram, which must make the likes of Volkswagen and BMW wonder why on earth they bother with the supposed prestige of having a high-end make such as Bentley or Rolls-Royce: neither makes anywhere remotely near the margins of the pick-up truck brand.

Forget Fiat? Kill Chrysler? Not so fast...

The quip about FCA being a company which, if it wants to really see its share price soar, ought to ditch the brands which denote the first two letters of its name, is flippant. Even if there is some truth in it. Chrysler is in fact doing well enough thanks to the 300 and Pacifica both being in demand. As for Fiat, well that's another story.

The US-based brands and their model ranges - current and next generation - will be discussed in more detail soon enough, as will Alfa Romeo, Maserati and Ferrari (click here for an analysis of another brand, Abarth). First though, back to FCA Italy and the lack of public statements about what is going on with a once luxury, then rally-sports marque, which was supposed to have been deceased by now. Lancia doesn't seem to want to die just yet.

Does Mike Manley see a future for Lancia?

Mike Manley, keen not to be a mere continuity man, will have had a good look at the equity in this historic marque. And also, at the costs of killing it. Might be have told his boss John Elkann and the board of FCA that it should be saved? Possibly not. Why then is the little Ypsilon, the brand's only car, still being made? And why did FCA build more than 48,000 units of this outmoded city car in 2018? And why were sales up by 55% in January? Lancia's spokeswoman attributes the recent success to a promotional campaign (see image).

Back in May 2014, FCA announced future models plans for all of its brands. That was when we officially learned that Lancia was to be wound down, the last model in its eventual final market due to flame out during 2018.

Sure enough, Lancia was withdrawn from the few countries where it was still going, various rebadged Chryslers were discontinued, and the Ypsilon, in Italy, became the last man standing. What now then? The brand climbed back up the sales charts last month, charming its way into the top ten with deliveries of 6,606 cars, after ending 2018 in sixteenth place. And guess which brand was hustled aside as Lancia landed back in the top ten? Ironically, FCA Italy's star performer of 2018, Jeep: sales dropped by 16% to 6,249 vehicles.

If you look at the media website for Lancia, the most recent press release concerns an historic cars event which took place in November 2016. The information issued prior to this one is dated 27 August 2016. There are then just two others prior to this bulletin which itself concerns FCA's brands' response to the tragedy of the Italian earthquake, and these are concerned with an historic race and an expo in Milan. Only then do you see the most recent announcement on new product for Lancia. Dated 15 September 2015 (an overview of a minor update for the Ypsilon). How extraordinary that the car, and the brand, even survive, let alone, as is so clearly happening of late, thriving. The brand's Twitter feed is way more active, at least. And that's very interesting: if Lancia is doomed, why is there a constant stream of information about the Ypsilon?

One car. One market. And STILL it outsells Lexus Europe.

It's more than two years since a similar look at what FCA's intentions for this division may or may not be. The striking thing is how little has changed. Much money has been poured into Alfa Romeo. The results have been somewhat less than remarkable. Lancia has had a gentle decline while Alfa has risen, but not too steeply. It is an extraordinary thing to report that the one-model and one-country make was more successful than Lexus across all of ACEA-defined Europe in 2018: 48,854 (-19.8%) compared to 46,695 (+2.6%). Imagine what could happen if FCA gave Lancia even one new vehicle. 

Could it happen?

As was pointed out when I last pontificated on this brand in December 2016, there are multiple low-cost ways of saving Lancia and seeing it thrive. Will this be the final time that just-auto reports on the state of the blue shield badge marque? It's hard to say.

Reports for many other manufacturers' future models are grouped in the OEM product strategy summaries section of just-auto.com.

Future product program intelligence

More detail on past, current and forthcoming models can be found in PLDB, the future vehicles database which is part of QUBE.

Fiat was the first, then came Abarth and now this one is the third feature in a series covering current and future passenger vehicles made by Fiat Chrysler Automobiles. Others to come will focus on Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, and finally, Ram.



joi, 26 iulie 2018

Blestemele fanilor LANCIA l-au ajuns! RIP Sergio

Doliu în industria auto: Sergio Marchionne a încetat din viață la 66 de ani


Sergio Marchionne, fostul CEO al Alianței Fiat-Chrysler, a încetat din viață la 66 de ani în urma unor complicații apărute după o operație suferită recent la umăr.

Industria auto este în doliu. Sergio Marchionne, unul dintre cei mai importanți manageri din istorie, care se identifică cu mărci globale de renume precum Fiat, Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Lancia sau Chrysler, a încetat din viață miercuri în urma unor grave probleme de sănătate.
Anunțul a fost făcut de John Elkann, președintele Alianței Fiat-Chrysler, în cadrul unui scurt comunicat de presă.

"Am aflat cu adâncă tristețe de trecerea în neființă a lui Sergio Marchionne. Din păcate, de ceea ce ne-a fost frică nu am scăpat. Sergio Marchionne, om și prieten, a dispărut. Cred că cea mai bună metodă pentru a-i onora amintirea este să construim pe baza moștenirii pe care ne-a lăsat-o, să continuăm să dezvoltăm valorile umane, responsabilitatea și deschiderea cu ajutorul cărora a fost un campion înflăcărat", este mesajul publicat de Elkann.

Vestea a venit la numai câteva zile după ce Alianța Fiat-Chrysler a anunțat că Marchionne este internat în stare gravă într-un spital din Elveția, motiv pentru care atribuțiile sale au fost preluate cu efect imediat de Mike Manley, fostul șef al Jeep.

Informații neoficiale despre situația medicală

Constructorul a evitat să detalieze starea de sănătate a italianului, însă publicația italiană Lettera43, recunoscută pentru sursele sale de încredere, a anunțase cu numai câteva ore în urmă o serie de amănunte. Astfel, Marchionne a fost diagnosticat "cu mult timp în urmă" cu o tumoare malignă la unul dintre umeri, iar din acest motiv se deplasa cu dificultate. 

El se trata cu cortizon și lua medicamente și pentru tratarea unei tiroidite cronice. În plus, italianul și-a exprimat o serie de dubii cu privire la o procedură medicală pentru îndepărtarea tumorii maligne.
Totuși, el a fost operat la umăr, iar în timpul operațiunii a suferit un embolism cerebral, caracterizat de astuparea unui vas sangvin în urma unei coagulări de sânge în creier. În urma acestei complicații, Marchionne a intrat în comă și a fost menținut în viață cu ajutorul aparatelor, în timp ce medicii amenționaseră că nu există nicio speranță de recuperare.

Niciuna dintre aceste informații cu privire la starea de sănătate a lui Marchionne nu a fost confirmată oficial de Fiat-Chrysler.

Cariera lui Marchionne in industria auto

Marchionnne a fost ales ca membru independent în consiliul director al Fiat SpA in 2003, iar dupa numai un an a ajuns în funcţia de director executiv. Atunci când a preluat cârma companiei italiene, Fiat plutea în derivă.

Cu pierderi de aproximativ 6 miliarde de euro între 2001 şi 2003, producătorul italian era pe punctul de a se scufunda în ceea ce ar fi fost, la acea vreme, cel mai răsunător faliment al începutului de mileniu. Marchionne a reuşit să pună ordine în vistieria italienilor şi să cârpească datoriile cu două miliarde de dolari, oferiţi de General Motors ca o compensaţie pentru un joint-venture eşuat. Aşa se face că la numai un an după ce a preluat compania, Marchionne a adus Fiat pe profit.

In 2014, la 10 ani de la instalarea sa pe cea mai înaltă poziţie de conducere a Grupului Fiat, Marchionne marca încă o victorie răsunătoare: gigantul Chrysler, al treilea constructor auto din Statele Unite, a devenit subsidiarul mai modestului Grup Fiat.

În ultimii ani, Marchionne a fost aspru criticat pentru strategiile sale din fruntea Fiat-Chrysler, în special din cauza situației precare și a vânzărilor reduse din dreptul unor mărci celebre precum Lancia, Alfa Romeo sau Maserati. În plus, Alianța a înregistrat o perioadă nefastă inclusiv în privința brandului Fiat, iar Marchionne stabilise deja o restructurare radicală a gamei de modele Fiat din Europa, care va rămâne doar cu 500 și Panda, urmând ca Punto și Tipo să fie eliminate.

De asemenea, Marchionne a fost criticat că a reacționat greu la două dintre cele mai importante trenduri recente din industria auto: dezvoltarea sistemelor cu funcții autonome și introducerea tehnologiilor hibride și a mașinilor electrice.

În acest context, Marchionne a încercat în mai multe rânduri să găsească un partener pentru o fuziune, iar una dintre țintele sale a fost Grupul Volkswagen. Cel mai recent, presa internațională a speculat insistent că Hyundai intenționează să cumpere Fiat-Chrysler.

Întreaga strategie a Alianței s-ar putea schimba însă după decesul său, atât în privința tehnologiilor dezvoltate și a mărcilor și modelelor, cât și a prezenței Ferrari în Formula 1.

Citește aici un amplu articol despre viața și cariera lui Marchionne.

Via Fiat-Chrysler, Automotive News, Lettera43



duminică, 1 octombrie 2017

Intalnirea Nationala ClubLancia 2017

Intalnirea Nationala ClubLancia 2017:



Cum timpul trece foarte repede si se apropie intalnirea nationala as avea nevoie de ajutorul vostru:

1. sa stiu cam pe cate persoane ne vom putea baza (locatia nu e foarte mare si e nevoie de stiut cat mai exact nr de camere);
2. sa aflu parerea voastra legat de niste materiale promotionale.

Asadar, dupa primele doua intalniri m-am gandit ca ar fi frumos sa ne vedem in haine noi si anume, pentru inceput cate o sapca si o vesta, bineinteles personalizate. Dupa ceva cautari, si pe plan local si pe net, am gasit o firma care se ocupa cu asa ceva, se numeste Samdamgifts iar site-ul este www.samdam.ro. Este daca nu singura, macar printre putinele la care nu trebuie sa dau comanda de peste 20 de produse.

O sa vedeti in atasament doua modele de vesta si doua modele de sapca. Vom purcede la vot democratic.

Eu primul:

1.  Voi participa la intalnirea national clublancia - 2 persoane
2.  Votez cu primul model de sapca,cea cu sigla Lancia si scrisul in fata iar pentru vesta votez primul model, cel de la Russell. Am sa iau si pentru sotie o vesta, deci ma trec pe lista cu o sapca si doua veste.

  Vesta va avea brodata in fata sigla Lancia (alb cu albastru de diamtru aprox. 80mm) iar pe spate va scrie "Club<sigla Lancia>.ro" Luni o sa aflu si un pret estimativ, cu cat e mai mare comanda ca nr de bucati cu atat e si pretul mai mic. Eu preconizez ca vom fi cam de 10 veste, as vrea sa scot un pret cam de 100 de lei pentru o vesta + o sapca. Pentru culoarea vestei vom alege cel mai probabil "Navy" (sau "French Navy")

Avem o saptamana la dispozitie pentru vot. Se subintelege ca nu e nimeni obligat sa ia vesta si/sau sapca. Eu personal nu am nici de castigat, nici de pierdut. E doar un proiect cu care vreau sa contribui pentru comunitatea pasionatilor de Lancia.

Nota: la modelul Mens gilet outdoor fleece de la Russell exista si varianta pentru doamne, atasez la documente, inclusiv aveti calculatorul de marimi.

Amanunte in postaea #6 !


Locatia este in Bucovina la Casa Bunicilor din Manastirea Humororului, jud. Suceava.

Data va fi 20-22 octombrie 2017.


Pensiunea Casa Bunicilor
Str. Chilia nr. 22, localitatea Mănăstirea Humorului
judeţul Suceava - zona turistică Bucovina

Telefon (004) 0747 51 22 91

E-mail casabunicilor@yahoo.com
Web www.casabunicilor.com 



 Postarea #16:

Scuzati de intarziere dar de-abia astazi am primit si eu mail de la firma cu produse promotionale.
Asadar: vesta de la Russell (84600 Mens Gilet Outdoor Fleece) costa 14,672 euro fara TVA iar broderia este 9,25 euro fara TVA sigla cu Lancia din fata si 10,29 euro fara TVA scrisul ci broderia de pe spatele vestei. Asta inseamna aproximativ 80 de lei cu tot cu TVA vesta propriu-zisa si 100 de lei cu tot cu TVA broderia fata-spate. Nu prea e deloc pe aproape la ceea ce speram eu dar astea sunt preturile. O fi mult? O fi pretul corect? Spuneti si voi.
Daca cineva cunoaste in alta parte mai ieftin sau vrea sa se implice si eventual sa proiecteze un alt logo cu clubLancia e binevenit. Eu nu ma pricep la design asa ca am venit cu cea mai simpla idee.

Ar mai fi o varianta sa iesim un pic mai ieftin in cazul in care majoritatea va fi de acord sa mergem pe acest proiect. Poate e cineva pe aici printre colegi care are firma sau poate se intelege bine cu seful la firma la care lucreaza si ar putea vorbi sa cumpere vestele brodate pentru firma respectiva ca si uz intern sau ceva de genul asta iar noi sa ii platim doar pretul fara tva care ar fi in jur de 150 de lei/bucata si ei/el sa nea dea vestele. Daca nu, pretul "intreg" ar fi de 187 de lei bucata (la un curs de 4,6lei/euro).  Ma repet, sa se inteleaga clar, eu nu am nimic de castigat.

Daca e prea mult si nu merita atunci nu mai facem.
Sapcile si eventual tricouri o sa fie pentru anul viitor. Momentan sunt foarte putini doritori.


sâmbătă, 9 septembrie 2017

Lancia Aurelia B20 GT star of Gran Premio Nuvolari 2017

FCA Heritage, the department devoted to protecting and promoting the history of the Italian FCA brands, is at the 27th edition of the regularity rally with a Lancia Aurelia B20 GT certified by Lancia Classiche: a homage to the first edition of the GP won by the Lancia D24 in 1954

Gran Premio Nuvolari 2017, the famous international regularity event reserved to vintage cars made between 1919 and 1972, which pays homage to Tazio Nuvolari, the unforgotten "Flying Mantuan", will be staged from September 15 to 17. Starting and finishing in Mantua - the home city of the great driver - as usual, the first leg of new route of the 2017 edition will reach the Adriatic Coast after crossing the Po Valley and the Apennines. The second leg will start in Rimini and lace scenic Tuscany, Umbria and Marche before heading back to Rimini. Finally, the third leg will lead from the Adriatic Sea back to Mantua through the cities of Emilia Romagna. It is a 1000 kilometre itinerary through famous Italian landscapes and a blend of history, motoring enthusiasm, tradition and one-of-a-kind hospitality.

Organised by Mantova Corse, with the collaboration of Automobile Club Mantova and the Tazio Nuvolari Museum, the competition will see hundreds of classic cars on the starting line. Among the rarities this year will be the remarkable Lancia Aurelia B20 GT from the collection of FCA Heritage, the organisation which coordinates all the activities of the company on the classic motoring scene. The car will be driven by FCA Heritage manager Roberto Giolito with Daniele Audetto, former Lancia and Ferrari MD, as co-driver. This is a link to Cesare Fiorio, who was also MD of the two brands and drove the Aurelia B20 GT at the Mille Miglia in 2015. Its presence of the sporty car which was the emblem of Lancia racing in the 1950s is proof of the dedication of the people of the Officine Classiche Lancia and their services aimed at adding value and enhancing the uniqueness of each and every classic Lancia. At the Officine Classiche in Torino, a team of professionals takes personal care of each car certifying its authenticity. The classic Lancia cars which pass all the tests receive a "Certificate of Authenticity" and a certification plate. Only in this way, each vintage Lancia can boast added value that certifies the enthusiasm and dedication of its owner.

Lancia Aurelia B20 GT
The good results achieved by the Lancia Aurelia B20 coupé at its racing debut in 1951 came at a time of great motorsports success for Lancia, which had started the year with the class victory of the new Aurelia B21 in the Giro di Sicilia. The GT cars specially prepared for racing were equipped with the two-litre engine of the B21 with power boosted from 75 to 90 HP. They had a top speed of 175 km/h.
The race chosen for the new car's debut was the 1951 Mille Miglia, in which Lancia entered four virtually standard-production B20 GT 2000s. The car driven by Bracco/Maglioli finished a very encouraging second overall behind Villoresi's Ferrari 4500. The excellent performance was reasserted by the good finishes of the other three cars, in fifth, seventh and seventeenth positions. In June 1951, Bracco's B20 won its class and finished twelfth overall in the Le Mans 24 Hours. Also in 1951, B20 cars won the Pescara "6 Hours" and the Coppa delle Dolomiti. The two-litre B20 repeated its racing success at the Mille Miglia the following year, with a third place overall and four cars finishing in the first ten: wonderful publicity, especially in view of how little was spent on prepping the cars, which earned the Aurelia the fame of a production car which was so efficient and safe that it could even be successfully used in races.

Not just Lancia: the www.fcaheritage.com website is dedicated to the history of Alfa Romeo, Fiat and Abarth as well. The portal is the online showcase of the newly established FCA Heritage department and the go-to place for everyone interested in the history, events and activities revolving around the classic cars of the Italian brands of the group. On the website, enthusiasts can sign up for the FCA Heritage Newsletter to remain up-to-date on the activities and services made available for the various brands of the group. Alfa Romeo, Fiat and Lancia classic car owners can request "Certificates of Origin" for their cars.

Torino, 8 September 2017

duminică, 7 mai 2017

Les sites Lancia en berne : la fin de la marque ?

Les sites Lancia en berne : la fin de la marque ?



La marque Lancia n’est plus guère encore en fonctionnement qu’en Italie. Nouvelle preuve de la décrépitude de cette marque plus que centenaire ? Plusieurs sites web, dont celui de la France, n’affichent plus de modèle neuf.

« MERCI DE VOTRE INTÉRÊT POUR LANCIA. Déjà propriétaire d’un modèle Lancia ? Retrouvez ici les services Assistance et Après-vente. » Voilà le message laconique que l’on peut voir sur le site français de la marque qui « fêtait » ses 110 printemps l’an dernier. On commémorait également en février dernier les 80 ans de la mort du fondateur, Vincenzo Lancia.

Il faut dire qu’il n’y a plus qu’un seul modèle, l’Ypsilon, qui se vent mal en Europe. En France, il ne s’est vendu qu’une seule Lancia au mois d’avril. Il était prévu que la marque se retire petit à petit sauf en Italie. Que réserve l’avenir pour la marque ? Nul ne le sait. Alfa Romeo revient à la vie avec la Giullia et le Stelvio, mais pour l’instant Lancia ne voit rien venir.

Sergio Marchionne a récemment fait savoir que ce « silence radio » durerait encore quelque peu. A moins qu’il ne vende la marque à GAC qui s’est déclaré intéressé. En attendant, les sites web en France, Espagne, Portugal, Allemagne, etc. préfèrent renvoyer vers les autres marques du groupe FCA.

Source : Lancia via Save Lancia, illustration : Lancia


De cateva zile sunt informatii pe net cum, ca, si in alte tari din Europa, site-urile se inchid - Germania....

luni, 14 noiembrie 2016

AlfaFest 2016 – Maramureșul a găzduit familia AlfaClub cu brațele deschise

După 10 ani în care alfiștii au cucerit, cu pasiunea lor pentru constructorul italian, unele dintre cele mai frumoase orașe ale țării – Sibiu, Brașov, Suceava, Sighișoara sau Tulcea -, anul acesta gazda festivalului Alfa Fest 2016 a fost uimitorul Maramureș.

Cea de-a 11-a ediție s-a desfășurat în perioada 17-20 iunie la Vișeul de Sus și a adunat posesori și pasionați de Alfa Romeo din toate colțurile țării, dar și oaspeți din străinătate.


Aproximativ 50 de reprezentante ale mărcii, de la un Spider ce marca sfârșitul anilor ’70 și până la unele dintre cele mai recente modele Alfa Romeo, MiTo și Giulietta, au acceptat propunerea organizatorilor de a duce tradiția mai departe.
Și pentru că vorbim de tradiție, iar „lemnul” și “apa” sunt două cuvinte care definesc cel mai bine istoria și viața maramureșenilor, participanții au fost invitați la o calatorie în timp, atât de specifică locului.
Pentru o zi, alfiștii și-au lăsat mașinile în parcare și au pornit la drum pe valea Vaserului, care traversează munții Maramureșului, în mijlocul unuia dintre cele mai frumoase și mai salbatice peisaje din România. O experiență frumoasă, cu bătrâna Mocănița, un tren cu aburi construit după Primul Război Mondial, ce merge pe una dintre ultimele șine de cale ferată pentru locomotivele cu aburi încă activă din Europa.



Articol integral pe =>  http://flawless.ro/alfafest-2016-maramuresul-gazduit-familia-alfaclub-cu-bratele-deschise/


luni, 31 octombrie 2016

Integrare / inregistrare aplicatie Android FT- Forum Talker + Club Lancia Romania

             Dragi colegi Lancisti! Avand in vedere ca o integrare a forumului cu grup Facebook este mai dificila (aproape imposibila), am descoperit o aplicatie Android (banuiesc ca poate rula si pe IOS sau Win mobile) denumita FT- Forum Talker https://play.google.com/store/apps/details?id=com.belous.v.forumtalker&hl=ro 

Pentru a inregistra forumul Club Lancia (inclusiv multe alte forumuri) tastati la name "Club Lancia Romania" si la link "www.clublancia.ro/forum/" urmand apoi a selecta "Save" dupa care va puteti autentifica pe forum urmand urmatorii pasi:

- accesati cele trei "punctulete" de langa "guest" si selectati "authorization" unde va puteti autentifica cu user si parola. 

To get started (It's so simple):

1. Enter the name of the forum.

2. Enter the Internet address of the home page of the forum.

3. Test to verify the type of engine.

4. Save and enjoy reading your favorite forum. 

Aveti inclusiv setari ca: 

- light/dark theme
- font size 

accesand Meniu "trei liniute" din stanga sus aflat langa icon FT.

Aceasta aplicatie este foarte utila pentru accesare si reply cat mai rapid a forumului Club Lancia Romania!

joi, 22 septembrie 2016

Intalnirea Nationala Club Lancia Romania 2016

Intalnirea Nationala Club Lancia Romania 2016:

In perioada 21-23 octombrie 2016 are loc Intalnirea Nationala Club Lancia Romania in localitatea Sighisoara, jud Mures! 

Cazarea va fi asigurata de Pensiunea Bella Vista: 

"Situata la nici 2 km de centrul orasului, spre NE, pensiunea va ofera cazare in 10 camere spatioase, dotate modern, spatii special amenajate pentru relaxare, fitness si divertisment [...] Se poate ajunge la noi cu orice autovehicul, ce poate ramane in parcarea supravegheata a pensiunii!"


Pensiunea Bella Vista Sighisoara ofera camera dubla la un pret de 110 lei/ noapte si camera tripla la pretul de 140 lei/noapte! Suntem nevoiti sa achitam un avans de 50% pana pe data de 7 oct 2016 pentru data de 21-22 oct 2016 (o noapte)! Pentru cei ce detin tichete de vacanta de la Edenred, se poate achita la receptie fara probleme (pensiunea accepta plata cu tichete de vacanta)! Intalnirea Club Lancia va avea loc intre 21-23 oct 2016!  Pentru detalii si plata avansului pentru 21-22 oct, puteti lua legatura cu mine la numarul de telefon 0769537161 (valabil si pe Whattsapp)!

Alte amanunte pe forum: